중국철도할빈국그룹유한회사에 따르면 2024년 8월 20일까지 만주리, 수분하, 동강 철도통상구 중국-유럽 정기화물렬차 '동쪽 통로'의 루적 통행량이 3만편을 돌파했으며, 발송물량은 291만 컨테이너를 돌파하여 련속 성장을 달성했으며 량과 질이 모두 상승하는 좋은 추세를 보여 서비스 고품질의 '일대일로' 공동 건설에 새로운 동력을 불어넣었다.

중국-유럽 정기화물렬차의 '동쪽 통로'는 만주리, 수분하, 동강 철도통상구로 구성되여 있으며 중국 최대의 중국-유럽 정기화물렬차 통상구 클러스터로 년간 통행량이 전국 총량의 30%를 차지한다. 현재 중국-유럽 정기화물렬차 '동쪽 통로' 를 경유하는 로선은 폴란드, 독일, 벨기에, 네덜란드 등 14개국에 도달할 수 있는 27개 노선에 달하며 중국의 장사, 정주, 성도, 서안, 남경, 소주 등 60개 이상의 도시를 련결할 수 있다. 운송 상품은 전기 제품, 상업용 자동차, 일용 잡화, 산업 기계, 금속, 농부산물 등을 포함한 12개 품목에 달한다.

데이터에 따르면 2013년부터 2023년까지 중국-유럽 정기화물렬차 '동쪽통로'의 년간 통행량은 45편에서 5000편으로 110배 증가하였으며 해마다 증가하고 있다. 1만편 렬차운행에 걸리는 시간은 운행 초기 90여 개월에서 현재 21개월로 단축됐다.

중국-유럽 정기화물렬차의 급속한 성장의 리면에는 인프라 상호 련결 수준이 지속적으로 향상되였기 때문이다. 2013년 만주리 철도통상구는 중국-유럽 정기화물렬차 운송 사업을 시작하는 데 앞장서고, 2018년 수분하 철도통상구는 중국-유럽 정기화물렬차 운송 통로를 련속적으로 개통했으며, 2023년 '일대일로' 창의 10주년을 맞아 동강철도통상구는 중국-유럽 정기화물렬차 운송의 새로운 통로를 열었다. 모든 철도 통상구는 95306 '디지털 통상구'를 완전히 도입하여 '종이 없는 통관'을 실현하고 통상구 비즈니스 환경을 더욱 최적화했다. 만주리역 국제화물장, 빈수 철도의 수분하~국경선, 가목사~동강 철도, 빈주철도의 버커투~서령구 에너지 확장 및 개조 프로젝트를 련속적으로 시행했으며 통로 용량은 계속 확장되였다. 중국-유럽 정기화물렬차의 '동쪽 통로'의 안정적인 운영은 더 높은 품질, 더 나은 효률성 및 더 안전한 방향으로 중국-유럽 정기화물렬차의 발전을 촉진하고 중국 대외 무역의 발전과 높은 수준의 대외 개방을 촉진하기 위해 강력한 운송 서비스 보장을 제공했다.

출처: 흑룡강일보

편역: 진종호