3월 14일 11시, 55개 컨테이너에 1,300톤의 아미노산(氨基酸)을 실은 중국-유럽 정기 화물렬차가 할빈 국제컨테이너센터역에서 출발하며 네덜란드 틸버그(蒂尔堡)로 향했다. 이는 흑룡강-네덜란드의 첫 중국-유럽 정기 화물렬차가 성공적으로 개통되였음을 의미한다.

흑룡강-네덜란드 첫 중국-유럽 정기 화물렬차

중국철도 할빈국그룹은 주도적으로 식량 심가공기업과 련결하여 대외무역 수출 수요를 알아보고 맞춤형 새로운 경로를 모색하여 주요 식량 생산성인 흑룡강성 농산물 수출에 편리한 조건을 마련했다. 이번 렬차의 성공적인 운행을 보장하기 위해 중국철도 할빈국그룹은 할빈-유럽 국제물류주식유한회사, 중철컨테이너운송유한회사와 협력하여 '풀체인(全链条), 원스톱' 서비스를 출시하여 고객에게 편리하고 효률적인 렬차 예약, 수출 신고, 렬차 운송 등 전과정 서비스를 제공하고 이 렬차에 대한 우선 배정, 우선 적재, 우선 발송 등 조치를 취하여 운송조직을 최적화했다. 전반 로정이 1만257km로 만주리 철도통상구을 거쳐 15일 뒤 네덜란드 틸버그에 도착한다.

"발송에 앞서 우리는 철도국과 고객의 수요를 적극적으로 련결하여 맞춤형 운송방안을 마련해 운송효률을 높였다. 할빈-유럽 국제물류주식유한회사 총겅리 형인대(邢仁大)는 “할빈 중국-유럽 정기 화물렬차의 현지 공급원은 가성비가 더 좋으며 하반기에는 이 렬차를 정상 운행으로 전환하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

중국철도 할빈국그룹의 할빈 국제컨테이너센터역 역장 량천(梁川)은 “최근 흑룡강성 이품(伊品)바이오과학기술유한회사는 네덜란드에 창고를 설립하고 기업과의 협의를 통해 배송수요를 파악한 후 새로운 중국-유럽 정기 화물렬차 로선을 전문 연구 확정했다”고 소개했다. 기업의 경우 자본은 기본이고 시간은 비용이며 해상 운송을 통하면 45일 이상이 걸리지만 이 렬차의 운송 시효는 약 15일로 새 로선의 개통은 일정한 정도에서 대외무역기업의 화물 회전 자금 점유에 대한 압박을 완화하여 기업을 위해 종합 물류비용을 절감했다.

중국-유럽 정기 화물렬차의 안정적인 운행은 중국과 연선 국가의 경제 무역 교류를 효과적으로 촉진하고 국제 생산능력 협력을 심화하며 요소자원의 다국적 류동을 가속화했다. 이번 렬차의 화물 발송 회사인 흑룡강 이품바이오과학기술유한회사 책임자에 따르면 과거에는 화물 운송이 해운 컨테이너에 의존했지만 최근에는 네덜란드에 창고를 설립하여 해상 운송에 비해 중국-유럽 정기 화물렬차의 화물 운송 시간을 3분의 2로 단축하고 운송 거리를 2분의 1로 줄여 기업이 다음 단계에 유럽시장을 개척하는데 도움이 된다.

적재 작업

중국철도 할빈국그룹은 중국-유럽 정기 화물렬차의 립지 우위와 철도 다국적 물류통로의 중추역할을 충분히 발휘하여 '일대일로' 공동건설의 고품질 발전을 확고히 추진하고 공동건설 국가와의 무역과 투자의 급속한 성장을 촉진한다. 올해 첫 2개월동안 흑룡강성에서 운행된 중국-유럽 정기 화물렬차 수와 화물 발송량은 전년 동기 대비 각각 161.5%, 151.6% 증가했고 그 중 출국 렬차 수는 전년 동기 대비 266.7% 증가하여 수출 증가세가 뚜렷했다. 만주리, 수분하, 동강 철도는 921편, 96,000개의 표준 컨테이너를 통과시켜 전년 동기 대비 각각 3.6%, 3.4% 증가하여 안정적인 성장을 달성했다. 중국철도 할빈국그룹은 또한 빈수(할빈-수분하)철도의 수분하-국경선, 빈주(할빈-만주리)철도의 버커투(博克图)-서령구(西岭口), 가목사-동강철도 등 개조 공사를 착공하여 중국-유럽 정기 화물렬차의 안정적인 성장을 보장할 계획이다.

출처:흑룡강일보

편역:남석