5월 28일 흑룡강성 철려시 할빈-이춘 고속철도 철려-이춘 구간 레일 부설공사 현장에 500m 길이의 첫번째 궤도선반에 설치됨에 따라 중국이 건설 중인 최북단 고속철도 할빈-이춘 고속철도가 본격적인 레일 부설 단계에 진입하여 후속 로선 관통을 위한 견고한 토대를 마련했다.

할빈-이춘 고속철도는 중국의 ‘8종8횡’고속철도망 북경, 할빈-북경, 홍콩, 마카오 통로의 연장선이며 중국에서 위도가 가장 높고 전체 로선의 기온차가 가장 큰 지역에 처한 고속철도이다. 이는 또 처음으로 섬모양 동토구를 관통하는 고속철도이기도 하다. 흑룡강성 할빈시에서 시작되여 수화시를 거쳐 이춘시에 도착하는 전체 길이가 318km인 해당 고속철도는 시속이 250킬로미터로 설계되였다. 할빈-이춘 고속철도 로선에는 할빈, 할빈 북, 호란 북, 흥륭진 서, 수화 남, 경안 남, 철려, 일월협, 이춘시를 포함한 9개 역을 설치한다.할빈-이춘 고속철도는 할빈-철려 구간, 철려-이춘 구간으로 구성된다.

할빈-이춘 고속철도는 할빈-철려 구간, 철려-이춘 구간으로 구성되여 있으며, 현재 철려-이춘 구간에서 레일 부설 공사가 시작되였으며, 할빈-철려 구간은 박스빔 가설과 터미널 건설 단계에 진입했다. 건설 진행 상황과 품질을 보장하기 위해 할빈국그룹은 건설 단위인 중철 4국 그룹을 동원하여 현지 년간 기후 특성을 결합하여 과학적이고 합리적으로 공사 기간을 안배하고 자재 및 기계 장비에 대한 투자를 늘리고 고한지대의 낮은 기온과 짧은 공사 기간과 같은 문제를 극복하고 국내 최초의 자체 개발한 CPG500 심리스 라인 롱 레일 포장 장치를 사용하여 프로젝트가 예정대로 진행되도록 했다.

중철4국그룹 철려-치눈 프로젝트부 레일부설팀 부경리 화소동은 "블록이 있는 선로는 종종 인공으로 선로를 깔아 효률이 낮고 공사 기간이 깁니다"라고 소개했다.현재 CPG500 심리스 라인 롱 레일 포장 장치는 자동으로 침목을 설치할 수 있으며 침목과 침목의 간격과 궤도 중심은 전자 장비를 통해 자동으로 제어되며 한 번에 500m 길이의 레일을 깔고 단일 교대로 2km의 레일을 깔수 있어 레일부설의 정확성과 효률성을 크게 향상시킨다.

"레일 부설 공사가 예정대로 진행되도록 하기 위해 레일 부설 사전 조건의 시공단위와 조정을 강화하고 주요 건설 절차를 최적화, 조직 및 조정했습니다." 흑룡강철도발전그룹유한회사 철려지휘부 부지휘장 곽영훈이 말했다.

할빈-이춘 고속철도가 개통되면 주요 도시군 간의 시공간 거리를 대폭 단축하게 되며 할빈-이춘 려객렬차 운행 시간은 기존의 7시간에서 2시간으로 줄어든다. 할빈을 중심으로 하는‘1시간, 2시간’교통권이 형성되면 도시군은 북경-할빈 고속철 로선을 통해 전국 고속철도망에 편입하게 되여 신시대 인민군중의 아름다운 이동체험에 대한 수요와 동경을 만족시킬 수 있다.

출처: 흑룡강일보

편역: 진종호